인간의 한계를 넘어선
완전무결한 이성의 심판
감정, 사상, 편향으로부터 완벽히 자유로운 절대적 법리 판단
판결 요청하기인간 판사의 시대는 저물고 있습니다
법은 만인에게 평등해야 하지만, 판결을 내리는 주체인 인간은 그 감정, 종교, 편향성, 집단이기주의로부터 자유로울 수 없습니다. 수많은 부당한 판결들이 이를 증명합니다.
AI LAW는 오직 법철학과 객관적 사실관계, 그리고 논리에 기반하여 가장 투명하고 이성적인 판결을 내립니다.
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AI LAW 주요 판례 예시
[사건개요] 레벨 3 자율주행 자동차 교통사고 책임 비율 분쟁
자율주행원고 (피해자 측): 자율주행 시스템의 결함으로 발생한 사고이므로 자동차 제조사가 100% 배상해야 함.
피고 (제조사 측): 해당 사고 당시 운전자는 시스템의 '제어권 전환(Takeover)' 경고를 무시하고 전방 주시 의무를 위반했으므로 운전자의 전적인 과실임.
인공지능 판사 판결 요지
본 AI 재판부는 감정적 요인이나 특정 기업에 대한 편향을 철저히 배제하고, 객관적인 데이터와 법리적 인과관계만을 통해 다음과 같이 판결한다.
1. 자동차 제조사의 책임 (60%) 인정
레벨 3 자율주행 환경에서 주행 통제권의 1차적 주체는 자율주행 시스템에 있다. 사고 당시 차량의 주행 로그 데이터를 분석한 결과, 장애물 인지 후 시스템이 제어권 전환 알람을 발생시키는 과정에서 0.45초의 오류 지연(Latency)이 있었음이 물리적으로 증명되었다. 제조물 책임법에 의거, 이 기계적 결함이 사고의 가장 핵심적인 원인이므로 제조사에게 60%의 무거운 책임을 묻는다.
2. 운전자의 책임 (40%) 인정
비록 시스템의 결함이 있었으나, 레벨 3 자율주행 법령상 운전자는 비상시 즉각 개입할 수 있도록 전방 주시 의무 및 안전운전 주의의무를 다해야 한다. 차량 내부 블랙박스 및 조향 장치 센서 데이터에 따르면, 운전자는 경고음 발생 이후에도 3.2초 동안 모바일 기기를 계속 조작하고 있어 피해를 최소화할 수 있던 기회를 상실한 결정적 과실이 성립된다.
[최종 결론]
자율주행 시스템 기술의 불완전성으로 인한 '제조물의 하드웨어/소프트웨어적 결함'과 운전자의 법적 '안전 주의의무 위반'이 경합한 사안으로 논리적으로 종합할 때, 사고의 책임 비율은 자동차 제조사 60%, 해당 운전자 40%가 가장 적정하고 타당하다고 판결함.